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车载显示的面板市场研究

发布时间:2020-01-14 20:51:47 阅读: 来源:分离机厂家

随着液晶面板价格不断降低,车载显示器配备超越以往“2DIN”规格的大型显示屏的动向开始加速。另外,高级驾驶辅助系统(ADAS)的多功能化、采用后摄像头的后方视野显示系统在美国的推广,以及侧视镜和后视镜配备摄像头的规定放宽等,都要求汽车具备新的显示功能。车载显示器市场会如何扩大?本连载将向大家介绍一些车载液晶显示器和HUD等的最新动向。

戴姆勒的“梅赛德斯·奔驰S级”在仪表板上采用了两块12.3英寸的液晶面板。大众“XL1”则用摄像头代替了外后视镜,在车内为其设置了液晶显示器。通用汽车的“Cadillac Elmiraj Concept”在仪表部分和中控台配置了多台显示器。

不只是这些,在2013年9月于德国举行的“法兰克福车展”上,江森自控展示了新一代驾驶舱模块,博世展示了采用有机EL屏的仪表模块,都可以看出汽车厂商开始采用丰富多彩的显示器的动向(图1)。

图1:从法兰克福车展上可以看到车载显示器的进化

在2013年9月举行的法兰克福车展上,体现车载显示器多样用途的展示接二连三。

尤其是欧美汽车厂商,已经开始积极活用液晶面板,很多业内相关人士指出,“日本汽车厂商在这一领域起步晚了”。日本厂商过去凭借内置型导航仪率先在车内导入了大型显示器,但遗憾的是这种方式之后基本再没有什么发展。

而欧洲厂商则通过在驾驶员旁边配置操作用输入开关,改良用户接口(UI),早早地确立了将手边的操作开关与仪表板上的高精细大型显示器组合的方向,并稳步扩大采用这种方式的车型。

另外,驾驶席前的仪表部分(仪表群)全面配备液晶面板的车型在欧美也呈增加趋势。康奈可称,将来“可能会在驾驶席、副驾驶席以及后座分别配置专用大型显示器,用来取代在安装有车载导航仪等的中控台上配置的显示器”。

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