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雷克萨斯迈出独立第一步 中国市场主推小排量车种植

发布时间:2020-04-19 18:02:31 阅读: 来源:分离机厂家

雷克萨斯迈出独立第一步 中国市场主推小排量车

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雷克萨斯迈出独立第一步 中国市场主推小排量车 13-08-01 08:20 来源:每日经济新闻 作者:刘旭 打印  手机看新闻

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已宣告成立多时的 雷克萨斯国际 ,在中国市场仍悄无声息,这与其在美国和日本已经初见成效的整合,形成了鲜明对比。

日前,雷克萨斯国际品牌管理部部长高田敦史在接受记者采访时表示,雷克萨斯将在产品定位、造型设计、品牌塑造、销售渠道核算等各个方面,逐步独立于丰田品牌。其发力的第一步就定位在 品牌转型 。据了解,目前在日本,传统的金色雷克萨斯品牌展厅,已经基本完成黑色底、银色标识的改变。

这一变化是为了让雷克萨斯更加年轻和动感。 高田敦史表示,雷克萨斯全新品牌口号 Amazinginmotion 已在美国和日本取得阶段性推广成果。他说: 按照我们既定的KPI考核指标,雷克萨斯在日本的品牌变革已经发生。

在中国市场,这一切即将展开。除品牌形象推广将于8月开始外,雷克萨斯还将在华主推混合动力以及2.0L及以下排量的车型,以应对挑战。

谨慎考虑国产

去年,英菲尼迪宣布国产;今年7月,讴歌正式宣布在广汽本田进行本土生产。至此,日系豪华车中,只有雷克萨斯没有明确国产计划,何时国产成为雷克萨斯被问及最多的问题。

我们并不认为讴歌和英菲尼迪的国产是正确的决定 ,雷克萨斯相关负责人在接受记者采访时明确表示,在没有销量支撑的前提下,国产将带来零部件匹配等众多难题,并有可能导致产品质量下滑。

数据显示,2012年雷克萨斯在中国市场完成销售6.4万辆。其中,1~8月,雷克萨斯在华销量同比增长高达67%。 如果没有出现去年9月的市场波动,我们完成8万辆的销售成绩没有问题。 上述雷克萨斯相关负责人表示。

2011年,讴歌在华销量仅有4100辆,呈现负增长,2012年销量又大幅削减至2300辆,销量近乎腰斩,同时库存严重积压。英菲尼迪去年在中国市场销量为1.6万辆,同比下滑约16%。

根据记者了解,讴歌和英菲尼迪考虑在中国进行国产,很大的因素来自中国政府对于车辆燃油消耗限值的政策压力。2015年,中国政府要求乘用车平均燃油消耗量降至百公里6.9L,否则将面临严重处罚。而讴歌和英菲尼迪的小排量车产品并不丰富,只能通过国产解决这一难题。

对此,雷克萨斯则依靠混合动力车型的投放解决了这一难题。据悉,目前雷克萨斯约30%销量来自混合动力车型,燃油平均消耗更具优势。混合动力车型在雷克萨斯全球车型的销量占比达到80%,因此雷克萨斯也看好其在中国市场的持续增长。

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