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【新闻】中铁十一局连盐项目3900机车转场顺利完成淮南

发布时间:2020-10-19 01:52:07 阅读: 来源:分离机厂家

2017年10月8日12时,随着最后一块机盖安装完毕,标志着十一局三公司连盐项目3900#机车从连云港铺架基地径公路运输至徐圩港区支线转场顺利完成。

现场机修分公司负责人张金良带着油腻的帆布手套,兴高采烈地介绍到,机车解体拆装是项复杂而细致的工作,前期要把机体内的管路拆卸,再把机体内的动能装置柴油机吊装出来,让机体和走行部分离,最后把走行部解体吊装,组装机车反过来就行。

DF4B3900#机车是2008年从上海铁路局芜湖机务段调拨到十一局三公司,参加过太中银、宿淮铁路的修建。车体长21100mm、宽3309mm、高4755mm、重138吨。自2015年参建连盐铁路至今,已安全平稳的作业16200小时,架桥338孔,卸道砟6.7万方,完成运量2806万吨公里。

俗话说:火车跑得快,全靠车头带。最为十一局三公司架梁孔数最多的铺架项目,共有机车7台,占公司总机车数量的16%。新建连盐铁路唯一一座隧道-焦庄隧道,正位于徐圩港区支线东端,是铁路运输的必经之路。项目副经理谢新武指出:铁路运输具有运量大、周转速度快、装卸方便、适应性强等优点,非常适合工程线路料运输,这次转场任务正是从现场施工和工程成本考虑而进行的一次“大动作”。根据施工组织安排,焦庄隧道内进行轨排抽换,成了路料运输名副其实的“拦路虎”。原在徐圩港区支线担任过轨铺架任务的机车DF4B6438是租赁上海铁路局徐州机务段,项目从精细管理、强化布控、开源节流方面考虑,给火车头装上汽车轮子,通过公路运输的方式,运到施工现场,退还了租赁机车,重温了“背着火车上西藏”的历史画面,同时也是项目优化资源配置、挖掘运输潜能的重要举措。

据了解,截至目前连盐Ⅱ标铺架工程已完成:架梁5878孔,完成设计5905孔的99.5%;正线铺轨321.101km,完成设计327.63km的98%;站线铺轨21.9km,完成设计量30.367km的72.1%。

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